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乘联会发布了2023年6月份全国乘用车市场分析。数据显示，在零售方面，2023年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1-6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势，今年1-6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。

6月中国品牌零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%。2023年6月中国品牌国内零售份额为49.3%，同比增长6.7个百分点；2023年中国品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。6月自主品牌批发市场份额53.7%，较去年同期增8.6个百分点；中国品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

6月主流海外品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%。6月的德系品牌零售份额21.1%，同比下降1.6个百分点，日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到9.2%，同比下降0.9个百分点。

6月豪华车零售30万辆，同比下降3%，环比增长22%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。

出口方面，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的6月乘用车出口（含整车与CKD）29万辆，同比增长56%，环比下降4%。1-6月乘用车出口168万辆，同比增长92%。6月新能源车占出口总量的28%。随着出口运力的提升，6月中国品牌出口达到24.8万辆，同比增长56%，环比基本持平；合资与豪华品牌出口4.7万辆，同比增长55%。

新能源方面，6月新能源乘用车批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%，环比增长12.1%。今年1-6月累计批发354.4万辆，同比增长43.7%。6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。今年以来累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。

零售方面，6月新能源车国内零售渗透率35.1%，较去年同期27.3%的渗透率提升7.8个百分点。6月，中国品牌中的新能源车渗透率58.8%；豪华车中的新能源车渗透率30.9%；而主流海外品牌中的新能源车渗透率仅有3.7%。从月度国内零售份额看，6月主流自主品牌新能源车零售份额69%，同比增长8个百分点；合资品牌新能源车份额4.8%，同比下降1.2个百分点；新势力份额12.8%，同比下降4个百分点；特斯拉份额11.2%，同比下降3.5个点。

出口方面，6月新能源乘用车出口7.0万辆，同比增长185.3%，环比下降27.8%，占乘用车出口24%；其中纯电动占比新能源出口的89%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的56%。6月厂商出口方面，上汽乘用车20,645辆、特斯拉中国19,468辆、比亚迪汽车10,536辆、易捷特4,472辆、上汽通用五菱2,933辆、智马达汽车2,121辆、长城汽车1,972辆、吉利汽车1,670辆、奇瑞汽车1,208辆、哪吒汽车1,201辆、东风小康1,142辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比很高，是出口绝对主力，上汽等品牌在欧洲表现较强，比亚迪等在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。

车企：6月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实中国品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到13家（环比增1家，同比少3家），占新能源乘用车总量82.7%（上月82.1%，去年同期83.6%）。其中：比亚迪251,685辆、特斯拉中国93,680辆、广汽埃安45,013辆、吉利汽车38,566辆、长安汽车36,622辆、理想汽车32,575辆、上汽通用五菱30,441辆、上汽乘用车27,449辆、长城汽车26,643辆、零跑汽车13,209辆、哪吒汽车12,132辆、蔚来汽车10,707辆、奇瑞汽车10,573辆。

新势力：6月新势力零售份额12.8%，同比下降3.9个百分点；理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流海外品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发18,174辆，占据主流合资纯电动58%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。（图文/乘联会，编译/汽车之家 邢月阳）